Żubr a80

Polonez SLE

Żubr A80 to polski samochód ciężarowy produkowany w Jelczańskich Zakładach Samochodowych w Jelczu-Laskowicach w latach 1960-1967.
(źródło wikipedia)
foto:

GrzegorzStar

Ale się rozpisałeś należało by dodać że:

Żubr A80 miał silnik S56 o pojemności 9935 cm³ który był bardzo niedopracowany miał osiągać 150KM a tak naprawdę osiągał 140KM
był bardzo trudny do uruchomienia i zbyt głośny.Z powodu wad w układzie chłodzenia silnika tłoki zacierały się w cylindrach.Przeciwciężary umocowane na wale korbowym często się urywały rozrywając przy tym blok silnika który był był bezzasadnie pochylony o 30° co przy tym powodowało trudności ze szczelnością głowicy.Takie ułożenie silnika utrudniało częste naprawy a także powiększyło maskę ograniczało tym samym liczbę miejsc w kabinie do dwóch.

Zbyt częste awarie zmusiły konstruktorów do wprowadzenia w 1962r istotnych zmian silnika.

W efekcie powstała nowa jednostka napędowa S560.Silnik miał powiększoną pojemność do 11030 cm³ osiągał moc 180KM był cichszy i łatwiejszy do uruchomienia.Poprawiono większość błędów jednak blok silnika był nadal pochylony a wał napędowy nadal się zacierał.Po krótkim czasie zrezygnowano z tej jednostki i zastąpiono ją licencyjnym silnikiem Leyland o mocy 200KM (ten silnik była także montowany w Jelczach 315)

Układ napędowy w tym samochodzie rozwiązano klasycznie.Cierne sprzęgło sterowane było mechanicznie.Skrzynka przekładniowa o 5 biegach była oddzielona od silnika i podwieszona na ramie samochodu.Biegi II,III,IV i V miały synchronizację przy czym bieg czwarty wykonano jako bezpośredni. Przedni i tylny odcinek wału napędowego został wyposażony w dwa przeguby krzyżakowe na łożyskach igiełkowych.W tylny moście napędowym zastosowano podwójną zespoloną przekładnię główną.Pierwszy stopieni tworzyła przekładnia o przełożeniu 2.57 a zaś drugi stopień przekładnia walcowa.
Całkowite przełożenie przekładni głównej wynosiło 8.05 przygotowano także przekładnie główne o przełożeniach 7.10 i 9.15.

W latach produkcji 1960-68 Wyprodukowano w sumie ponad 6 tys. sztuk.

Dane Techniczne Żubr:

Nadwozie
rama:stalowa,podłużnicowa
kabina:dwumiejscowa,metalowa typu KO-1A
drzwi zawieszone:na tylnych słupkach otwierane pod wiatr
skrzynia ładunkowa:drewniana o wymiarach 4883x2290x600mm
wymiary samochodu:
długość-7346 mm
szerokość-2500 mm
wysokość-3000 mm (bez plandeki)
rozstaw osi-4100 mm
rozstaw kół przednich 2086 mm, tylnych 1800 mm
masa własna: 6750 kg
ładowność 8000 kg
dopuszczalna masa przyczepy 14000 kg

Silniki
-Typ S56 czterosuwowy górnozaworowy wolnossący
liczba i układ cylindrów:6 pochylone razem z blokiem cylindra pod kątem 30°
pojemność skokowa 9935 cm³
moc maksymalna zakładana 150KM
moc maksymalna osiągana 140KM

-Typ S560 czterosuwowy górnozaworowy wolnossący
liczba i układ cylindrów: 6 pochylone razem z blokiem cylindra pod kątem 30°
pojemność skokowa 11030 cm³
moc maksymalna 180KM (132kW)
przy 2000 obr./min

-Typ SW680 (Leyland) czterosuwowy,górnozaworowy,wolnossący
liczba i układ cylindrów:6,układ pionowy
pojemność skokowa: 11100 cm³
moc maksymalna; 200KM (147kW)
przy 2200 obr./min

Przeniesienie Napędu
sprzęgło:suche jednotarczowe
skrzynia biegów: ręczna pięcioprzekładniowa
plus bieg wsteczny zsynchronizowana
zmiana biegów dźwignią obok fotela kierowcy

Zawieszenie
przednia oś:sztywne,dwa resory półeliptyczne wydłużane
tylna oś sztywny most dwa resory wydłużane z resorami pomocniczymi

Instalacja Elektryczna
dwa akumulatory 12V 130Ah
prądnica prądu stałego 12V 300W
rozrusznik 3.0kW (4.1KM)
prąd rozruchu 24V
plus połączony z masą

Koła,Ogumienie,Hamulce
koła 8.00x20",koła tylne bliźniacze
opony 11.00x20"
hamulce bębnowe,układ pneumatyczny jednoobwodowy z nadciśnieniowym mechanizmem wspomagającym.
hamulec pomocniczy: ręczny na wale napędowym (pozwalał on na zahamowanie całkowicie załadowanego samochodu na wzniesieniu 16%)
dodatkowo hamulec silnikowy

Dane Eksploatacyjne
Prędkość maksymalna: 80km/h
Zużycie paliwa ok 25l/100km
Zużycie paliwa z przyczepą ok 35l-36l/100km

Polonez SLE to zdjęcie co dałeś to zdjęcie prototypowego samochodu A80
czyli inaczej prototyp Żubra.
Oto zdjęcia żubra A80:

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Może Być ???

żródła
Auto-moto PRL
[link widoczny dla zalogowanych]
I żeby nie było że przepisałem wszystko kropka w kropkę trochę też dodałem od siebie.

Polonez SLE

No, teraz jest dużo więcej informacji. W Otrębusach na zapleczu muzeum mają od kilku lat gnijącego żubra.

GrzegorzStar

A widziałeś tego gnijącego Żubra ?

Polonez SLE

Tak, widziałem, jest koloru zielonego i stoi tak z 4 lata (wtedy go pierwszy raz ujrzałem).

GrzegorzStar

A to gdzieś blisko ciebie jest i jaki ten Żubr jest skrzyniowy czy chłodnia czy coś innego ??

Polonez SLE

Skrzyniowy na 99% bo nie pamiętam dobrze, z 15km od mojego domu.

GrzegorzStar

Aha Jakbyś była tam kiedyś to zrób zdjęcia jak będziesz mógł oczywiście

Polonez SLE

Jak będę to porobię, chciałem już mu zrobić zdjęcia ale on stoi za murem 2metrowym więc nie ma za bardzo jak...

GrzegorzStar

Sorry przejęzyczyłem się sorry.

Polonez SLE

Dzisiaj przejeżdżałem przez Otrębusy to zatrzymałem się przy muzeum, trochę tam zarosło i zdjęcia są do dupy:
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]