prototypy Polonezów

MefistoGraphics

wszystko co udalo mi sie znalezc narazie w necie:D

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

maniek78m

ponieważ wrzuciłeś same Poldki - zmieniam temat na: prototypy Polonezów

MefistoGraphics

spoko:D

maniek78m

były jeszcze m.in. Analog i 3-osiowy dla rolników

MefistoGraphics

dokladnie, ale niestety cos z fotkmi bylo i mi sie nie zapisaly

maniek78m

maniek78m

i znowu ta strona:
(

Polonez)
[link widoczny dla zalogowanych]

MefistoGraphics

Najbliższy realizacji był pomysł wstawienia do "malucha" silnika wysokoprężnego. W tym przypadku prowadzono już nawet analizy technologiczne. Idea zrodziła się na początku lat 80., w epoce kartek na benzynę. W grę wchodziły dwa przemysłowe silniki japońskiej firmy Kubota, chłodzone cieczą: trzy- i czterocylindrowy. Ostatecznie wybrano jednostkę większą. Z pojemności 800 cmł osiągała ona 24 KM. Samochód z nią stał się nie tylko bardziej dynamiczny, ale i bardziej komfortowy ze względu na mniejsze drgania silnika . Mimo zaawansowania prac nie doszło do seryjnej produkcji, ponieważ japoński jen zaczął gwałtownie zwyżkować i całe przedsięwzięcie przestało mieć ekonomiczny sens.
Na początku lat 80. rozpoczęto prace nad zupełnie nowym samochodem, znanym dziś jako Beskid. Pierwsze prototypy wyposażono w ustawiony podłużnie dwucylindrowy silnik chłodzony cieczą., o pojemności 594 cm3 i mocy ponad 20 kW. Do połowy lat 80. powstały kolejne - z większymi silnikami, ustawionymi już poprzecznie.
Nowy etap prac wyznaczyło podpisanie z Fiatem w 1987 roku kontraktu na produkcję samochodu kryjącego się pod kryptonimem X1/97, czyli Cinquecento. OBR współpracował z Włochami nie tylko przy dokumentacji technologicznej, lecz i przy projektowaniu niektórych zespołów. Od razu zaczęły się też prace nad pochodnymi nowego auta. Tak powstała wydłużona wersja 5-drzwiowa (o której napiszemy niebawem) i dostawcza. Niestety i one pozostały tylko prototypami.
Najmłodszym prototypem (który wkrótce po powstaniu przeszedł do historii i stał się muzealnym eksponatem) jest Fiat 126 el w wersji kabriolet. OBR już wcześniej wykonywał na rynek niemiecki auta bez dachu z "maluchów" w wersji FL, więc gdy Fiat zaczął produkcję modelu el, przygotowano też nowy kabriolet. W Unii Europejskiej zaczęły jednak obowiązywać zaostrzone normy hałasu, których ten samochód nie mógł już spełnić.
Wprawdzie historia ośrodka znaczona jest zarzuconymi projektami, nie znaczy to jednak, że wysiłek konstruktorów szedł na marne. Część szczegółowych rozwiązań znajdowało zastosowanie. OBR współpracował z Fiatem przy wszystkich modernizacjach "malucha", wnosząc szczególny udział przy opracowaniu ostatniej jego wersji - el.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

MefistoGraphics

pierwsze zdjecie w powyzszym poscie to maluch z silnikiem DIESLA!

maniek78m

tyle pomysłów było...
ten zielony Polonez całkiem ciekawy

MefistoGraphics

moj kumpel sobie tak samo zrobil. to jest paka od fiaciora a przod trucka:)

maniek78m

w tym czerwonym Poldku tak samo ?

ta buda wygląda jak z Fiata pick-upa

MefistoGraphics

tak:) dokladnie tak samo tylko ten ma bude:)

maniek78m

a ta buda to z Fiata pick-upa ?

MefistoGraphics