Prototypy Żuka

Maniek397 · Wysłany: Pon 17:22, 09 Mar 2009 Temat postu: Prototypy Żuka

Żuk A40

W 1962 roku zespół inżynierów FSC w Lublinie, opracował prototyp unowoczęsnionego żuka, oznaczony symbolem A40. Powstały dwa egzemplarze o nadwoziu typu furgon, ładowności 1,5 tony, których badania trwały do 1964 roku.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Żuk B40

Kolejny prototyp, który powstał w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie był skonstruowany na przełomie lat 1965 i 1966 model B40 [Zobacz zdjęcie] . Podobnie jak poprzednik, ładowność określono na półtora tony. Jako napęd, posłużył powszechnie wówczas stosowany silnik S-21, który za pośrednictwem czterobiegowej skrzynki przekładniowej napędzał tylny most pojazdu. W latach 1966 - 1968, egzemplarze testowe pojazdu, przechodziły wiele testów i prób. Samochód, podobie jak model poprzedni, nie wszedł jednak do produkcji, gdyż występowały trudności w wytwarzaniu mostów tylnych.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

hicube

Żuk A08
Biuro Konstrukcyjne FSC w Lublinie opracowało konstrukcję nowego lekkiego samochodu ciężarowego. Pojazd ten, o symbolu A08, miał wypełnić lukę między Żukiem o ładowności 800kg, a Starem o ładowności 4t.
Prototyp został wykonany w 1958r. Konstrukcję oparto o elementy Żuka, ale ze względu na powiększoną do 1500Km ładowność wzmocniono szereg zespołów. W samochodzie A08 zastosowano prototypowy silnik górnozaworowy o mocy 70KM (51,4kW), który miał w przyszłości zastąpić silnik typu M20. Wzmocniono zawieszenie przednie jak i tylne oraz zastosowano koła bliźniacze na tylnej osi. Kabina kierowcy była ze zwykłego Żuka, natomiast nowością była skrzynia ładunkowa z metalowymi otwieranymi ścianami.
Silnik: S21, z zapłonem iskrowym, rzędowym, pionowym, ustawiony wzdłużnie nad przednią osią pojazdu. Średnica cylindra 88mm, skok tłoka 100mm. 4 cylindry. Poj. skokowa 2,120 dm3. Stopień sprężania 7,5. Moc maksymalne 70KM przy 4000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 150nm przy 2500 obr/min.
Kadłub silnika żeliwny. Głowica ze stopu lekkiego. Wał korbowy kuty, podparty na 4 łożyskach ślizgowych. Tłoki ze stopu lekkiego.
Układ rozrządu górnozaworowy.
[link widoczny dla zalogowanych]